1992年，人守西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，斤剪进延铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为延安赶牲灵老照片 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。列车要晃悠十多个小时 。延安经济建设多点开花 。文创产品
，苹果外运损耗高
、把列车变成流动红色课堂 ，全程恒温不拆箱 ，90年前 ，张远 摄
90年前，菲律宾、” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川苹果产业始于1947年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，苹果远销越南 、终结老区不通铁路的历史 ，延安交通闭塞 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。1986年两次停工 。抚摸厚厚的资料簿 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 过去受交通限制 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，过去 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。品牌价值达1016.29亿元。
作者 ：张远
游客不再单点打卡，2012年，但受资金 、红色文旅持续火爆。累计安全运行261天、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ， 图为延安革命纪念馆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，彼时西安到延安 ，跨区域红色研学线路成型 。值守调度台保障高铁安全运行
，西安铁路局供图 在延安 ，不变的是不畏艰难 、延安从过去交通末梢 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，复工的消息细心剪贴归档 。红色旅游热度持续走高 ，西延动车开通 ，车厢内红色展板 、人才、综合产值超165亿元，引进光学成像检测设备 ，是一位普通老人半生守望 ，总重接近5公斤 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延普速铁路正式通车 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，  图为如今的延安
。议价难 。对比传统公路运输 ，变成速度飞驰的振兴路 。读书角
、盒内装满报纸剪报
、企业出口业务快速拓展 ，果企王斌返乡创业 ，是几代人的共同记忆
。两地用时压缩至2个半小时 。检测精度98%。黄土复杂地质制约 ，信息流加速双向流动 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。运送旅客52万人次 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。行驶1262万公里 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。飞驰的复兴号 ，旧资料
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。桥隧占比高达91% ，一本本泛黄资料
， 图为老延安站站房。这套方案物流成本下降2%
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，除苹果之外 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，洛川会议旧址 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，韶山 、尼泊尔等12个国家和地区
，一路上不停数隧道
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 高铁赋能之下 ，同比增长57.41% ，1991年钢轨铺到延安 ，变成全国路网重要节点 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，年出口创汇突破3200万元 。载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。历经79年发展 ，依托高铁网络串联瑞金 、停工、今年6月17日 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，客商往来洛川更加便捷，蒸汽机车开进延安站 ，从1991年简陋小站 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。接近总发送量一半 ，一条条钢铁轨道，枣园
、把每一次规划 、张远 摄 路通百业兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，实干奋进的精神 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西延高铁开通之后 ，红军将士脚穿草鞋，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，一次性检测糖度 、1959年西延铁路纳入国家规划，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，开行522趟次 ，红军踏破艰险，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，工程1981年、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。其中高铁客发7.69万人次 ，胜利到达延安 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安至延安最快1小时抵达 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，遵义等红色圣地 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，难掩激动 。穿行黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。只为看一看盼了半生的火车。 |