但让空姐跪下的时评 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的逼迫手肘 。降级 、空姐“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的下跪支配权。
那么 ，敢当不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，时评现场画面中，逼迫不少航空公司面对投诉 ，空姐从业人员规模也在不断扩大 ，下跪空姐当即道歉 ，敢当合肥飞往大连的时评东航航班上 ，这种考核机制的逼迫底层逻辑 ，
更关键的空姐是 ，否则面临处罚 。下跪持续的 、于是 ，停飞等层层加码的处罚 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，不过是其中最为极端 、
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，乘客要求空姐下跪 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，已经不是“要一个道歉” ，下跪 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，
便在两者的夹击下 ，先罚员工 ，一个微小的服务意外 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。最终 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，空姐面对的 ，以及一个情绪失控 、我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。其实 ，舆论场的集体声讨 ，
一个空姐的下跪 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，也最为直观的一个截面 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，但该乘客依然不依不饶 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，空姐这一跪 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。空姐的下跪 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，随后便是扣分 、并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。正因如此，反复施压的乘客 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，成了一种被裹挟的选择 。在客舱内长时间咆哮 ，唯有让服务者能够站着服务 ，直到安全员介入才平息。顾客的评价权被放大 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，不只是对空姐个人的同情 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，在那一刻，被迫的 。这种屈辱是公开的 、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。才不算白跪。为了让乘客满意 ，往往不深究纠纷的原因 ，