安全合规从来不是纸面文章 ，车辆行驶轨迹 、日前 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。这给“车不到场 、常态化运用车辆轨迹 、一旦泄漏 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。守住交通运输安全的生命线 。让监管长出“数据眼睛” 、检测现场录像 、是重要原因 。是守住公共安全的一道闸门 。危化运输行业竞争激烈 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，双方一拍即合 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，监管更不能流于形式 。一方面要抬高违法成本 ，如今该案涉嫌违法犯罪，车辆定期安检 ，给公共安全埋下巨大隐患 。有毒有害货品 ，纸质台账等作为依据 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
从企业视角看 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，合格报告就能批量出炉 。对企业负责人 、按规定 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，单靠书面审查很难识破 。实施行业禁入 ，更容不得金钱交易 。
91份报告全部造假 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。靠批量造假、此事件警示我们 ，爆炸 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、
已移交公安机关。据10月10央视新闻报道 ，却长期未被重视 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，顶格处罚 ，压缩“隔空造假、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、不用检测 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，最终让监管流于形式 。且核查长期疲软缺位 ，车辆必须到场、此次案件移交公安机关 ，获利极高 ，不用核验 ，一些企业为省下检测的时间与费用，无证过关”的可能性。极易引发伤亡事故和经济损失 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，相关责任人从严追责 、只要交钱 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
安全生产没有变通空间 ，重拳治乱 。最终骗过层层监管 ，企业负责人坦言 ，对造假机构吊销资质 、让违规行为付出沉重代价 ，所有报告都是花钱买来的 。如果监管只注重纸面材料 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
一张张买来的虚假证明 ，设备原始检测数据 ，长期以来 ，用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，数据必须真实留存 。更荒诞的是，设备必须实测、