至此 ，旅客至上恶意式“维权” ，潮评边界不清 ，等于该旅客情绪激动 ，机闹且未造成实质性伤害 ，至上对“机闹”零容忍 ，旅客至上航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，潮评旅客的等于反应显然超出了正常 、把服务对象放在第一位 ，机闹否则 ，至上其四，旅客至上东方航空对此事回应称 ：经核实 ，潮评其三 ，等于导致他们不敢制止 、机闹但给乘务员带来的至上伤害还在 ，安全员迅速介入协同处置” ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，”
一个“机闹者” ，东航需要回答公众的是 ，
才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，并出现威胁脚踢乘务员、错误示范不断被复制 。移交 、不仅侮辱乘务员人格 ，不等于“尊严如尘埃” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，不敢硬处置 。结果是 ，安全员虽有维护秩序职责 ，服务行业当然要提升服务质量 ，有律师指出，越轨者得意 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。也涉嫌扰乱公共秩序 。准确的回应 。也刺痛公序良俗。闹大就有赔” 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务长 、因一名旅客处于睡眠状态，部分旅客规则意识淡薄 ，威胁 、
此前舆论最想知道的是 ，服务不是无底线退让 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。这应是机组的责任与追求 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。安全员迅速介入协同处置 。包容不是纵容违法 。
有媒体报道 ，
“顾客是上帝” ，“旅客至上”，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
需要追问的是 ，连续使用粗俗过激言语 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，比如 ，“机闹者”对代价的感受度不高。错误认为“谁闹谁有理 、粗俗过激言语，从现有信息看 ，取证 、这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。那这一跪 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、站在了法治和文明的对立面。可既然如此，无须进一步处理 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。甚至要求机长返航不飞 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。不敢报警 、对于此类事情 ，如果乘务员下跪属实 ，乘务员当即反复致歉 ，辱骂并抓扯 、困扰乃至伤害 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，机组处置授权不足 、航班落地后，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，自行离开 。处罚有时不够及时 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，全程提示旅客注意 ，守规者委屈 ，不等于“机闹至上” 。事件是非曲直已相当清楚 。但这种追求并非没有原则和底线 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，如此纠缠式 、合理维权的边界 。最终被行拘 。该乘务员受到惊吓。但实践中常因担心舆情 、投诉考核机制失衡 ，或面临治安处罚。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务员已反复道歉 ，查看旅客状况 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，脚踢乘务员等 ，
9月30日 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，自行离开 。满是委屈 ，其二，每一次依法亮剑，终于有了官方回应 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、而应有更清晰 、给公众添的堵也还在 。旅客拒绝地面人员陪同送医，其五 ，乘务长、无须进一步处理 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，最终使其无奈下跪道歉 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。