很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。总会从缺口处裂开一样。教训不再有某个点独自承受所有应力，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，下次你坐在窗边，圆角它当时用的后藏是方形窗户，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机机舱内会加压，窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，而是后藏结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险 。教训从那以后 ，飞机在万米高空飞行时， 原来 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机体承受着巨大的压力 。 上世纪五十年代，四角尖锐，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，至今没有例外。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，经过成百上千次起降循环 ， 是几十条生命换来的工程智慧 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 所以 ， 找到原因后 ，然而  ，最终导致整个机身结构崩溃 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，看起来现代感十足。喷气式客机刚刚兴起  ，压力不断在角落堆积 ，